La fin des vols économiques

[Reuters] NEW YORK (Reuters) – By the time U.S. airlines are done cutting capacity and shrinking to survive record fuel costs, the U.S. commercial airline network will look a lot leaner and, for some consumers, a lot meaner.

That is because fares, especially on less crowded routes, are rising fast, and some flights may just disappear.

Analysts say that for the airlines, the new pricing power is long overdue — and consumers will just have to accept that cheaper air fares have disappeared for now.

« The days of affordable flying are over for now, and leisure travel could become a luxury, » said Vicki Bryan, a bond analyst at Gimme Credit.

In a note to clients, Bryan said routes to as many as 30 cities across the country have been cut, citing statistics from the Bureau of Transportation.

United Airlines parent UAL Corp (UAUA.O: Quote, Profile, Research) said last week it will slash its work force and domestic fleet, following similar cuts by rivals as the industry grapples with a weakening economy and oil prices that have doubled in the past year.

[LeDevoir] New York — Certains des principaux transporteurs aériens américains ont gonflé le prix de leurs billets pour un vol domestique aller-retour de 20 $ US la fin de semaine dernière, en réaction à la hausse fulgurante du cours du baril de pétrole. La valeur du baril s’est appréciée de 13 % en deux jours, jeudi et vendredi, culminant avec une poussée de 10,75 $ US vendredi.

Elle était en repli de 4 $ US hier, mais demeurait au-dessus de la barre des 135 $ US. American Airlines a été la première à hausser le coût de ses billets, mais United et Delta lui ont rapidement emboîté le pas. Il s’agit de la 17e hausse du genre annoncée par l’industrie du transport aérien depuis le début de l’année. Le kérosène coûte actuellement 77 % plus cher qu’à pareille date l’an dernier.

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